滾動(dòng)軸承狀態(tài)監(jiān)測的應(yīng)用技術(shù)/沖擊脈沖技術(shù)和Peakvue技術(shù)

　　機(jī)械設(shè)備中的軸承大至有兩種-滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承。而滾動(dòng)軸承與滑動(dòng)軸承所應(yīng)用的檢測技術(shù)也不同，因?yàn)闈L動(dòng)軸承的故障監(jiān)測是比較常見的，現(xiàn)在就主要說說滾動(dòng)軸承的故障診斷技術(shù)。

　　*，滾動(dòng)軸承前期主要發(fā)生的故障就是振動(dòng)異常，所以我們可以通過振動(dòng)檢測來判斷軸承的故障、磨損、壽命以及使用情況。

　　滾動(dòng)軸承的故障診斷技術(shù)一個(gè)是沖擊脈沖法，另一個(gè)是Peakvue技術(shù)，這兩款檢測技術(shù)都能夠解決滾動(dòng)軸承的異常振動(dòng)，要注意的是這兩種檢測技術(shù)只是針對與滾動(dòng)軸承。

　　1、滾動(dòng)軸承狀態(tài)監(jiān)測的應(yīng)用技術(shù)-沖擊脈沖技術(shù)

　　沖擊脈沖法是由SPM瑞典公司采用的，所謂的沖擊脈沖也就是測量法間接測量沖擊速度，也就是兩個(gè)物體在碰撞的瞬間速度的差異。在碰撞時(shí)所產(chǎn)生一個(gè)機(jī)械波也就是我們所稱為的沖擊脈沖，這個(gè)沖擊脈沖峰值決定于碰撞的速度，而不受碰撞物體質(zhì)量和形狀的影響。

　　比如：軸承鋼球是滾動(dòng)軸承內(nèi)的一個(gè)滾動(dòng)體，而滾道上有一個(gè)缺陷區(qū)(剝落、裂紋、凹坑和高低不平的粗糙區(qū))那么在滾動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中，就會(huì)發(fā)生撞擊的現(xiàn)象，則產(chǎn)生的沖擊脈沖信號(hào)會(huì)傳遞到軸承座上，同樣，可用一個(gè)傳感器去接受此沖擊脈沖信號(hào)。

　　沖擊脈沖法主要針對滾動(dòng)軸承多種失效的診斷，尤其對疲勞失效、磨損失效、潤滑不良等失效的診斷，其檢測的準(zhǔn)確率很高，是滾動(dòng)軸承失效診斷的主要方法。

　　樽祥-SPM 藍(lán)精靈軸承檢測儀(沖擊脈沖法)：SPM 藍(lán)精靈軸承檢測儀中包含沖擊脈沖技術(shù)，被測軸承的內(nèi)徑與轉(zhuǎn)速，確定dBI值，測量dBM、dBC值、在dBN標(biāo)準(zhǔn)上(紅、黃、綠區(qū))判斷軸承的工作狀態(tài)和損傷程度以及潤滑、安裝狀況。

　　2、滾動(dòng)軸承狀態(tài)監(jiān)測的應(yīng)用技術(shù)-Peakvue技術(shù)

　　Peakvue技術(shù)是美國AMS艾默生公司的技術(shù)，是一項(xiàng)新的信號(hào)采集和處理技術(shù)，主要針對滾動(dòng)軸承和齒輪故障診斷開發(fā)的一種診斷技術(shù)，簡單的說就是能夠準(zhǔn)確的判斷軸承里是那顆鋼珠或者是齒輪箱的那個(gè)嚙合的損壞。當(dāng)出現(xiàn)金屬對金屬的撞擊時(shí)，會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力波。早期的疲勞剝落、齒輪和軸承缺陷、摩擦磨損和沖擊等都會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力波。

　　在機(jī)械故障類型中，zui常見到的就是軸承故障，而大多我們檢測軸承zui關(guān)注的是確認(rèn)軸承故障和評估其軸承的嚴(yán)重程度。利用Peakvue技術(shù)所采集的頻譜和波形圖就能夠清楚的反應(yīng)故障的原因和嚴(yán)重程度。所以，Peakvue技術(shù)要比普通振動(dòng)分析更容易判斷軸承等故障。

　　軸承好比我們?nèi)祟惖年P(guān)節(jié)點(diǎn)，關(guān)節(jié)點(diǎn)的損壞將會(huì)影響到我們的生活，而生產(chǎn)中軸承的損壞則會(huì)造成生產(chǎn)廠的經(jīng)濟(jì)損失，而對于維修保障部門的人員來說就是工作的疏失。

　　樽祥-AMS 2140振動(dòng)分析儀(Peakvue技術(shù))：我們所采用的 AMS 2140 多通道振動(dòng)數(shù)據(jù)采集分析儀中就包含Peakvue檢測技術(shù)。與傳統(tǒng)的共振解調(diào)技術(shù)相比， 它具有顯著的優(yōu)點(diǎn)，能發(fā)現(xiàn)更多的設(shè)備問題。

(AMS  2140振動(dòng)數(shù)據(jù)采集分析儀)